O Clio, quem diria, já teve dias de compacto premium: até 2003, ele brigava com os hatches mais equipados da época, como Corsa e Fiesta, oferecendo até freios com ABS e air bag como itens de série. Depois, reposicionado para competir com modelos de entrada, como Ka e Celta, teve o acabamento empobrecido e perdeu equipamentos. A última reestilização, de 2012, deu à frente do hatch um desenho parecido com o da versão europeia, que está duas gerações à frente e não virá ao Brasil.